供应路用木质纤维

木质素纤维是**木材经过化学处理所含的木质素和大部分纤维被分解后，留下来的惰性**纤维所形成一种纤维结构链。由于木材在化学处理时的温度高达260摄氏度以上，因为处理后的纤维素在通常环境条件下化学性质非常稳定，不会被酸、碱和一般的溶剂所腐蚀，因而被广泛应用SMA（沥青玛蹄脂碎石混和料）和OGFC开级抗化结构的高速公路路面上。
　"加筋作用：
　　 在SMA混合料中掺和纤维，纤维在混合料中以一种三维的分散相存在，像各种钢纤维混凝土、土工格栅、土工布等加筋材料一样，可以起到加筋作用。
分散作用：
　　 如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀地分散在集料之间，铺筑在路面上将清楚地看见到“油斑”存在，纤维可以使胶团分散。
吸附及吸收沥青的作用：
　　 在SMA混合料中加入纤维稳定剂的作用在于充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，从而使沥青用量增加，沥青油膜变厚，提高混合料的耐久性。
稳定作用：
　　 纤维使沥青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏天高温季节，沥青受热膨胀时，纤维内部空隙还将成为一种缓冲的余地，不致成为自由沥青而泛油，对高温稳定性也有好处。
增粘作用：
　　 提高粘结力。纤维将增加沥青与矿料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。
SMA特点:
作为沥青路面，SMA结构具有以下特征：
　　在高温下有较好的稳定性：混合料形成一个自支撑的骨架结构，因而具有较高的稳定性。
　　在低温下有较好的柔韧性：混合料之间填充了沥青玛蹄脂，对低温抗裂性能有较大提高。
　　表面耐久性：实践证明SMA耐久、**损性非常好，不会发生松散，抵抗温度和交通裂缝性能好。SMA的优异的耐久性源于沥青玛蹄脂的不透水性，玛蹄脂内部空隙小，结合料变形率小。
　　较好的抗滑性能：路面结构构造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有较大的提高。
　　能见度好：SMA减少车灯反射，减少水雾，提高路面能见度。
　　降低噪音：路面行车时的噪音低。